2009年即將出廠的新車，一個比一個靚。你看那紅色的新君越，再看那小改款的帕薩特領馭，神采飛揚，蓄勢待發，50款新車成了承托2009車市的支柱，給國內市場帶了了希望。但，新車靚，老車丑，老車的路該怎么走，已經是個大問題了。在越來越靚麗、改款節奏越來越快的今天，一些老車日益倦怠，渾身疲態。曾經熱銷的捷達桑塔納還會保持往日的風光么？

    此前曾有傳言說桑塔納將降到5萬元。對此，新浪汽車的報道援引廠家公關部人士的話說：“經過20余年的發展和改進，桑塔納零部件的國產化率已經達到98%，這使成本有了大幅度的降低，但與此同時，桑塔納的價格也在不斷往下走，從最開始的20多萬元到現在最低6萬多元，價格已經見底�！�現在桑塔納的利潤非常低，價格再往下走的可能性很小，5萬元是不可能的事情�！�”

    桑塔納目前的最低優惠價確實很便宜。北方的最低價春節前已經達到了5.5萬元。應該說，花費不到6萬元就能買到一款動力十足、質量可靠的中級車、放心車，這也實在是太吸引人了。也許這正是人們對桑塔納心存眷戀、桑塔納遲遲不愿意淡出人們視線的原因。桑塔納確實做到了實惠、皮實。

    目前的桑塔納利潤很低的說法是很客觀的，不用測算也可以想見得到，利潤和新車相比不可同日而語。就實用性來說，中老年客戶購買5萬多元的汽車，桑塔納是首選無疑。5萬多元想買車，這樣的排量和品質，上那兒買去。讓這樣低利潤、低價格車再行大幅降價，有點兒買賣不公平了。一款車賣到這個價錢，著實可憐。廠家甚至客戶，都應該出面為桑塔納說說公道話。

2009年1月份乘用車銷量表 點擊此處查看全部新聞圖片

   但是，桑塔納的低價格、低利潤是廠家不愿意為其做更大幅度的美容改款付出的代價。外形美觀不如朗逸，內在配置不如志俊。垂垂老矣，而新車輩出，不降低身價行么？既然不愿降低身價，又何必擔心銷量呢？既然利潤低得可憐，又有新車可以取代，為什么非生產、非銷售不可呢？花費諾大資源空間人力財力去生產這樣老舊低端的老車，又沒有理想的利潤，這廠家也太委屈了啊。是誰這么狠心，讓廠家忍受這么大的委屈��？是廠家發揚風格為人民服務么？

    如果是這樣，那老車今后的路真是要好好考慮考慮怎么走了。

　　從一月份的銷量看，桑塔納銷量靠后。雖然與自己前期相比有提升，但從競爭態勢來看，處于不穩定狀態和前十名中最沒有潛力的車型，有些精疲力竭。只和老三樣比較，是往下比的沒有出息的無奈的比法。

    但指望著這樣一款車賣出新車的銷量去與新車相比，實在沒有道理。

    桑塔納就處在這樣一個處境當中：降價沒有利潤，不降價銷量下滑；比新車沒有道理，比老車沒有出息。包袱沉重，步履維艱，左右為難。維持銷量的主要舉措就是保持低價格和讓價格繼續走低。

    這揭示出一個規律：適者生存。

    桑塔納是不是不適應目前的市場競爭了？是不是該為它披上一件新衣裳了？何必讓它可憐兮兮地疲于奔命，廠家也沒有利潤，委屈巴拉的。

    給它一個改款，維持目前價格，改變車身外形，可以賦予它新的生機和活力。

    新老交替，這是桑塔納遲早要面對、根本無法回避的問題。捷達也是一樣。只是捷達還能支撐一些時日而已。

    否則，價格下滑是不以人的意志為轉移的。賠錢賣車的廠家經銷商又不是沒有過。

    桑塔納真的不會降到5萬。真的。至少我信。但，即使不降到5萬，降到5.5、5.2萬，對喜歡桑塔納的人來說已經足夠；對桑塔納來說，不用付出太多就能換來可觀的銷量，而且能橫掃車市一陣子，何樂而不為？

    “現在桑塔納的利潤非常低，價格再往下走的可能性很小，5萬元是不可能的事情�！蹦敲�，降到5.3萬，可能性有沒有？

    如果能改出煥然一新的5.8萬、5.9萬元的新款桑塔納，豈不美哉？